Ankara Rover MG

« of 2 »

Rover Streetwise

İngiliz menşeli üreticinin Streetwise hikayesi yıllar öncesine dayanıyor. İlk olarak Rover 200 adıyla piyasaya sunulan bu karoser Honda’yla yapılan bir işbirliğinin sonuncunda doğdu. Daha sonra ismi Rover 25 olarak değiştirilen modeli firma mühendisleri tekrar elden geçirerek güncel haline getirdiler. Streetwise Türkiye’ye F&B Otomotiv tarafından 1.4 litre 84 HP,1.4 litre 103 HP ve 1.6 litre 109 HP benzinli motorlarla ithal edildi.

Dopingli gibi…
Streetwise yaşlanan Rover 25 karoseri üzerine geliştirilmiş bir otomobil. Ancak arazi araçlarını çağrıştıran plastik kaplamalar geçen yılların izlerini silmişe benziyor. Ön tampondan başlayıp, çamurluklar ve arka tamponu saran plastik aksesuarlar Streetwise’ı bir hobi otomobili görünümüne bürümüş.
Özellikle çift renk kullanımı Smart modellerini andırıyor. Dairesel formlu farların kullanıldığı ön bölümündeki plastik korumlar radyatör ızgarasını da bünyesine alarak kaputa kadar uzanıyor. Ayrıca en altta bulunan metalik görünümlü plastik parçalar sportif yapıya katkıda bulunuyor. Yan tasarımda heyecan veren tek unsursa tavan rayları oluyor. Sportif çizgiler arka kısımda da sürmüş. Rover 25’ten alınan stop grubunu saymazsak şişkin tamponlar ve oval egzoz çıkışı bu hissi yaratan unsurlar arasında bulunuyor.

Gözler üzerinizde…
Otomobilin dış tasarımı aksesuarlarla hayli ilgi çekici hale getirilmiş. Ancak aynı şeyi iç mekan için söylemek güç. Rover 25’ten bire biralınan iç mekanda birkaç alüminyum kaplama haricinde fark bulunmuyor. Orta konsolun en üstüne dijital bir saat konumlandırılmış. Bu kullanım şekli 90’lı yılların sonundaki Japon modellerini andırıyor. Daha aşağıdaysa havalandırma ızgaraları bulunuyor. Klima kumandaları ortaya yerleştirilmiş. Müzik sistemiyse en altta bulunuyor. Bu yerleşim sebebiyle müzik sisteminin kullanımı güç, fakat direksiyon üzerindeki kumandalar bu zorluğu bir nebze olsun azaltıyor. İç mekan kalitesi vasatı aşamıyor. Otomobilin 304 litrelik bagaj hacmi ufak kalıyor. Ancak arka koltukların yatırılmasıyla ulaşılan 1090 litrelik hacim tatminkar düzeyde.

Egzozsesi etkileyici
Streetwise’ın kalbinde Honda’dan alınan 1.4 litre hacminde bir motor görev yapıyor. Silindir başına dört supaplı motor 6000 d/d’de 103HP güç, 4500 d/d’de 123 Nm tork üretiyor. Kağıt üstünde bir hayli etkileyici değerler sunan motor otomobili hızlandırmakta nazlanıyor.Alt devirleri hantal olan motor devir yükseldikçe gücüne kavuşuyor.
Yaptığımız testlerde 0’dan 100 km/s hıza 11.3 saniyede ulaştık. Otomobilin son hızınıysa 180 km/s olarak tespit ettik. Streetwise’ın makul performansına karşın yakıt tüketimini çok yüksek bulduk. Testimiz süresince elde ettiğimiz 8 litrelik tüketim motor hacmi düşünüldüğünde pek ekonomik değil. 50 litrelik deposuyla otomobilin menzili 625km.

Konforu yüksek
Streetwise yaşlı bir karoser taşımasına rağmen oldukça ilgi çekici bir dış görünüm sunuyor. Fakat iç mekan için aynı şeyleri söylemek zor. Bu onun rakipleriyle rekabet şansını azaltıyor. Otomobilin sertliği iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi yeterli konforu sunuyor.Yol tutuşta herhangi bir sorun ile karşılaşmadık. Çok zorlandığındaysa önden kayma yaşanabiliyor. Otomobilin eleştirimizi alan bir noktasıda fren sistemi oldu. Hissiz pedalın fren sistemini çalıştırma tepkisini anlamak alışkanlık gerektiriyor. 100 km/s hızla giderken yaptığımız ani fren sonucunda otomobili 41 metrede durdurmayı başardık. Bu mesafe günümüz otomobilleri için bir hayli uzun.

Standart Donanım

ABS+EBD, sürücü yolcu hava yastığı, klima, polen filtresi, hidrolik direksiyon, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topu park sensörü, deri/kumaş döşemeler, asimetrik katlanabilen arka koltuklar, elektrik kumandalı cam, kapı içlerinde bardaklıklar, yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü koltuğu, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, alarm, radyo/kaset çalar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, far yükseklik ayarı, sis farları, alaşım jantlar ve tavan rayları

Fabrika Verileri

Motor: Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı dört silindirli motor
Motor Hacmi: 1396 cc
Motor Gücü: 6000 d/d’de 103 HP
Max.Tork: 4500 d/d’de 123 Nm
Max.hız : 180 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada kampana
Bagaj: 304/1090 lt
Boyutlar: 3890/1740/1500 mm
Ağırlık: 1015 kg
Test tüketimi: 8 lt/100 km
Depo kapasitesi: 50 lt
Menzil: 625 km

 

Rover 200 / 25

Rover 200 serisi/25 Austin Rover grubu tarafından üretildi. Sonradan Rover grubu ve MG Rover olarak üretimine devam edildi.

Bu serinin üç ayrı jenerasyonu üretildi.

İlk jenerasyonu 200 serisi adı altında Honda mühendisleri tarafından geliştirildi.

İkinci jenerasyon Rover 200 serisi ve kardeş modeli Honda Concerto Rover’in Longbridge’deki fabrikasında aynı üretim hattından çıktılar.

Son Rover 200 versiyonu Rover tarafından bağımsız olarak üretildi. Rover 200 serisinin 2000 yılında Rover markasının el değiştirmesinden sonra makyajlanarak Rover 25 adı altında satılmaya devam edilmiştir. Üretimi 2005 yılına kadar sürmüştür.

Çinli Nanjing firması şu an bu modelin tüm haklarına sahiptir.

Rover 200 aslen Honda Ballade modeline dayanılarak üretilmiş 4 kapılı bir sedandı. Fakat ikinci jenerasyon Rover 200 3 kapılı ve 5 kapılı versiyonları bulunan bir hatchback olarak üretildi. Aynı zamanda çok az sayıda olsada coupe ve cabriolet modelleri de vardı. Üçüncü ve son jenerasyon ise sadece 3 kapılı ve 5 kapılı olarak üretildi.

İçerik:

  1. Mk I (1984)
  2. Mk II (1989)
  3. Mk III (1995)
  4. Rover 25 (2000)

Rover 45

İngiliz üretici Rover’ın kompakt sınıftaki temsilcisi Rover 45, ’90’lı yılların sonunda satışa sunulan Honda Euro Civic platformu üzerine geliştirilmiş bir model. İlk olarak ‘400’ ismi ile satışa sunulan otomobil makyaj operasyonunun ardından Rover 45 ismini almıştı.
Markanın Avrupa’da yaşadığı badirelerin ardından 1999 yılında makyajlanan otomobil, Türkiye’ye F&B Otomotiv tarafından ithal ediliyor. Rover 45, 1.6 litre 109 HP, 1.8 litre 120 HP benzinli ve 2.0 litre 101 HP dizel motor seçenekleri tercihe dilebiliyor.
İngiliz çizgileri hissediliyor.
Rover 45’in dış görünümünde İngiliz otomobillerinin klasik çizgileri hakim. Burun yapısı ağabeyi Rover 75 modelini andırırken,arka stop grubu kendine özgü. Kapı kolları ve tamponlar da ağırlıklı olarak hissedilen kromaj kaplamalar etkileyici bir görünüm sunuyor. Rover 45, 4520 mm’lik boyu ile segmentindeki otomobillerden daha uzun. Hatta bu uzunluğu ile neredeyse bir üst segmenti yakalıyor diyebiliriz.

Rover 45’in iç mekanına adım atanlar neredeyse bir 10 yıl geriye gittiklerini hissediyorlar. Ancak belirtmeden geçmeyelim kullanılan malzeme kalitesi üst düzeyde. Otomobilin orta konsolunun en üstüne havalandırma ızgaraları yerleştirilmiş. Dijital saat, müzik sistemi ve klima kumandalarıysa alta sırasıyla konumlandırmış. Otomobile entegre olmayan Kenwood marka müzik sisteminin ses kalitesi yüksek. Ancak bu tip müzik sistemleri bu trendin öncüleri Japon otomobillerinde bile kullanılmıyor. Otomobilin cam açma butonları el freninin arkasına kolçak bölümünde bulunuyor. Bir tek sürücü cam düğmesi kapı üzerine yerleştirilmiş. Otomobilin 470 litrelik bagajı, arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında 810 litreye kadar genişliyor.

Standart Donanım
ABS,EBD, sürücü, yolcu ve yan havayastıkları, klima, polen filtresi,hidrolik direksiyon, uzaktan kumandalı merkezi kilit, immobilizer, yükseklik ayarlı sürücü ve yolcu koltuğu, gül ağacı iç kaplamalar,elektrik kumandalı camlar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı dış aynalar, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlığı, ön/arkakol dayanakları, bardaklık, 12 voltluk elektrik soketi, kromkapı kolları, far yükseklik ayarı, alarm

Fabrika Verileri
Motor: Önde enlemesine yerleştirilmiş sıralı dört silindirli motor
Motor Hacmi: 1588 cc
0-50km/s : 3.6 sn
0-130km/s : 17.3 sn
Çap/Strok: – 0-100km/s : 10.5 sn
MotorGücü: 6000 d/d’de 109 HP
Max.Tork: 4500 d/d’de 138Nm
Max.hız : 195 km/s
Frenler: önde hava kanallı disk arkada kampana
Bagaj: 470/720 lt
Ağırlık: 1190 kg
Boyutlar: 4520/1700/1390 mm
Lastikler: 195/55 R15
Test tüketimi: 8 lt/100 km
Depo kapasitesi: 55 lt
Menzil: 687 km

Rover 75

İngiliz Rover’ın Türkiye hikayesi filmlere konu olacak cinsten. Boronkay Holding’in Türk tüketicisiyle tanıştırdığı Rover 94’yılında BMW kontrolüne geçtikten sonra uluslararası yapılanma sürecine girdi. Nitekim bu süreçten Türkiye operasyonu da etkilendi ve uzun süren pazarlıkların ardından 90’ların sonunda Borusan Holding bünyesine geçti. BMW ve Rover arasındaki ortaklığın sona ermesiyse Türkiye distribütörünün bir kez daha değişmesine neden oldu. 2003 yılı başı itibarıyla F&B Otomotiv’in Türkiye distribütörlüğünü üstlendiği Rover geniş bir ürün yelpazesiyle Türk tüketicisi karşısında bir kez daha şansını denedi.

İngiliz üreticinin BMW ile ortaklığının ilk meyvesi olan Rover 75, orta segmentteki model Türkiye’de 1.8 litre 150 HP turbo, 2.5 litre 177 HP benzinli, 2.0 litre 131 HP dizel motorlarla ithal ediliyor. Rover 75’in yurt dışında 1.8 litre 120 HP ve 2.0 litre 150 HP benzinli versiyonları da bulunuyor. Ayrıca Rover 75 sedan ve stationwagon olmak üzere iki farklı karoser seçeneği bulunuyor.
Kromajlı dış mekan Rover 75’in yumuşak tasarım çizgileri oldukça zarif bir görünüme sahip. Ön bölümde kullanılan yuvarlak farlar ve onları hafif eğimli kesen motor kaputu sportif bir yapı sağlamış. Kromaj kullanımı konusunda bonkör davranan İngiliz üretici böylelikle güncellik konusunda başarıya ulaşmış. Ayrıca otomobilin jantlarının da elit bir görünüme sahip olduğunu belirtmeden geçmeyelim. Arka kısım Hyundai Sonata ile benzerlikler gösterse de kendine özgü bir tasarımı var. Alt kısma doğru genişleyen stop lambaları ile bagaj kapağında bulunan kromajın uyumuysa mükemmel.

Zaman tüneli sizleri bekliyor!
Rover 75’in iç mekanı kusursuz bir işçilik performansına sahip.Ayrıca malzeme kalitesi oldukça yüksek. Nostalji kokan iç mekan İngilizlerin klasikleşen otomobillerinden detaylar sunuyor. Kusursuz tasarım anlayışı gösterge tablosundan kapı kollarına kadar kendisini hissettiriyor. Otomobilin orta konsolunun en üstüne havalandırma ızgaraları yerleştirilirken, analog saat kokpitin orta bölümüne konumlandırılmış. Daha altta ise büyük yol bilgisayarı ekranı ve müzik sistemi yerleştirilmiş.Televizyon izleme olanağı taşıyan ekran 2005 yılında Türkiye’de faaliyete girmesi beklenen Navigasyon sistemini de destekleyen teknik özellikler taşıyor. Televizyonun sadece araç durur vaziyetteyken kullanılabiliyor olması güvenlik açısından önemli bir ayrıntı. Ayrıca Harman Kardon imzalı müzik sisteminin ses kalitesi konser salonlarını aratmayacak düzeyde. Orta konsolun en altında ise dijital klima kumandaları bulunuyor. 432 litrelik bagaj ise aracın boyutlarına göre bir miktar küçük kalıyor.

Motor Rover patentine sahip.
Rover 75’in kalbinde BMW denetiminde geliştirilen 2497cc hacminde bir motor görev yapıyor. Üstten çift eksantrikli 24 supaplı motor 6500 d/d’de 177 HP güç, 4000 d/d’de ise 240Nm tork üretiyor. Alt devirlerden itibaren gücünü hissettiren motor hoş bir ses yayarak devirleniyor. Yaptığımız performans testlerinde Rover 75 ile 0’dan 100 km/s hıza 10.5 saniyede ulaştık. Modern özeliklere sahip olmayan motor ani hızlanma isteklerinde vites düşürmekte gecikmiyor. Testimiz süresince 100 km’de 12 litre kurşunsuz benzin tüketen otomobil 65 litrelik deposu ile 541 km’lik menzile sahip.

BMW etkisi hissediliyor.
Rover 75’in şık dış tasarımı kadar iç mekanı da ilgi çekecek cinsten. BMW’nin etkisi ile sürüş karakteri Alman otomobillerini yansıtan Rover 75 genelde iyi bir yol tutuşa sahip. Çok zorlandığında arkasını bırakan otomobil ESP sisteminin yardımı ile izine dönüyor. Önde rahat yolculuk sunan Rover 75’in arkası için aynı şeyleri söylemek zor. Ayrıca otomobilin bagaj hacmi segmentine göre küçük kalıyor. Rover 75’i 100 km/s hızla giderken yapılan ani frende 39 metrede durdurabildik. Testini gerçekleştirdiğimiz Rover 75 2.5 V6’nın anahtar teslim fiyatı 83.500.000.000 TL.

 

Rover

Rover (MG Rover Grubu) Birmingham`da yer alan Britanyalı otomobil üreticisiydi. Nisan 2005`te borcundan dolayı iflas etti. 2 büyük Çin firması Rover’a talip oldu. Temmuz 2005`te Çinli Nanjing Otomobil Grubu MG ismini ve üretim tesislerini satın aldı, ancak Rover 75 modelinin bazı hakları ise SAIC’ de kaldı. “Rover” marka adı ise Ford şirketi tarafından satın alındığı için SAIC “Roewe” adı ile üretime başladı. Aynı zamanda “MG” isim hakkını ve fabrikayı satın alan 2. Çin firması olan Nanjing de NAC MG ismi ile hem Çin’de hem de İngiltere’de üretim çalışmalarına başladı. Şu an Rover 75 tabanlı 2 araç da Çin’de satılmaktadır.

rover_logo